海运是最节能的货运方式。最近的估计表明，用海运集装箱运输货物比空运相同货物的燃油效率高17倍，比通过公路运输货物的燃油效率高10倍。在环境方面，海上运输货物时可以减少温室气体的排放。

保持这些船只的航行实际需要多少费用？
燃料成本占船舶总运营成本的50-60％，具体取决于船舶和服务的类型。要求远洋承运人追回这些费用以维持服务水平，这意味着货运价格将继续面临上涨压力。

为了说明燃料成本上涨的影响，请考虑以下示例，该示例用于跨太平洋贸易中的大型现代集装箱船，其实际最大集装箱容量为7,750 TEU（二十英尺当量）或3,875 FEU（四十英尺当量）。船用燃料的价格为每吨552美元，每天的燃料消耗为217吨，因此，这艘船的单程28天往返航行将产生3,353,952美元的燃料费用。出于多种原因，这个数字可能会更大，例如，如果航行时间超过14天，或者船只较小且每个集装箱的燃油效率较低，或者调度延迟要求船只加快驶入速度， -时间表。

假设费用相同，保持5艘船全年航行需要多少费用？
计算方法是：（5艘）x（217吨/天）x（$ 552 /吨）x（每年365天）= $ 218,605,800

当人们认为船舶容量利用率不是100％，贸易不平衡，不同行业和商品可以处理不同的费率以及燃料价格持续上涨时，从货运客户那里收回燃料成本是一项挑战。如果货运托运人支付的费用少于其应承担的燃料成本，则只能意味着其他托运人必须支付更多的费用，和/或承运人无法收回其运营成本。这不是可持续的业务方案。

环境措施如何影响燃料成本。
全球航运业正准备做出一项重要的监管决定，该决定可能标志着减少海洋污染的一个里程碑，但可能使该行业已经摆脱数十年来最严重的衰退，其燃料成本几乎翻了一番。

你知道吗？世界上最大的集装箱船中只有一艘可以排放约5000万辆汽车。此外，世界上最大的15艘船舶排放的氮氧化物和硫氧化物与世界7.6亿辆汽车一样多。

为了应对这种污染，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会将于10月24日至28日在伦敦举行会议，决定是否对2020年或2025年以后的SOx排放量实行全球上限，这将使硫排放量从目前的最高含油量仅为3.5％，仅为0.5％。

欧洲和中国正在收紧环境法规。
欧盟已经同意，无论IMO决定如何，0.5％的硫要求都将于2020年在欧盟成员国海岸200海里（370公里）内生效。

中国是世界上最繁忙的集装箱港口的发源地，同时也需要更清洁的燃料。

世界第三大集装箱港口深圳的当局本月实行了更严格的管制，要求停靠该港的船舶所使用的硫含量不得超过0.5％。

船东可以通过以下任一方式遵守这些更严格的控制措施：

从污泥和富含硫的所谓的邦克燃料转换为柴油或液化天然气（LNG）。
安装洗涤器以清洁废气排放。
首选燃料，转换燃料，也会增加燃料成本。
燃料油分析师计算得出，HFO和LSFO之间的价格差约为每吨200美元。20,000 TEU船舶的额外费用为每天50,000美元。
此外，低硫燃料油（LSFO）的成本目前约为每吨600美元，而12个月前为460美元。
相比之下，为这种规模的船舶安装洗涤系统的洗涤技术成本约为800万美元，根据计算，这笔费用可以在短短六个月内收回。
CMA CGM决定其新建的23,500 TEU“ megamax”船将由液化天然气提供动力。


运营商已对运营进行了更改，以解决不断上涨的燃料成本。
承运人试图通过利用一系列运行调整来解决燃油过高的费用。

从2007年初开始，大多数集装箱生产线开始重组其业务以应对燃料价格趋势。他们有：

通过多运营商联盟提供合并服务。
整合航线，以更少的船只服务于更多地点。
改进了对船体和螺旋桨状况的监控，以减少阻力并提高效率。
上述变化表明了承运人为减少燃油消耗而采取的行动，从而降低了燃油成本。

燃油成本上涨正在影响经济的各个领域。运输业受到的打击尤其严重。

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Port News
EU-Singapore trade agreement: Port of Hamburg anticipates positive impact
06/12/2019 Comments Off on EU-Singapore trade agreement: Port of Hamburg anticipates positive impact
After China, in 2018 the port and trading hub Singapore was the Port of Hamburg’s second strongest partner country for seaborne container handling. The number of containers transported between the two ports reached 380,000 TEU. A total of 4.3 million tons of seaborne cargo were transported between Hamburg and Singapore in 2018. In the first nine months of 2019, container transport between Hamburg and Singapore rose to 305,000 TEU, a 4.1 percent advance on the same period of 2018. Handling 36.6 million TEU in 2018, after Shanghai, Singapore is the。

东方海外加入阿卜杜拉国王港的运输公司中国公司位居全球十大集装箱运输公司之列，每年的运营量超过660万标准箱 17/09/2019
阿卜杜拉国王经济城，2019年9月：为增强沙特王国的进出口贸易往来，阿卜杜拉国王港宣布，总部位于香港的航运公司东方海外（OOCL）已加入运输货物和交付的国际公司集团往返港口的海上运输服务。该公司将在阿卜杜拉国王经济城的港口正式启动运营，随后将集装箱运抵泊位。

在阿卜杜拉国王港运营的领先国际航运公司名单中增加了OOCL，这证明了海上航运业主要参与者的信任，因为该港口在最重要的国际海上航运通道之一上享有战略位置以及集成的基础架构和物流服务。该港口位于工业谷，保税区和转口区附近，吉达，圣麦加和麦地那等沙特主要城市，这些城市合起来构成了该王国的主要商业中心。阿卜杜拉国王港也非常靠近Madinat Yanbu'，即Sina'iyah，这见证了石化领域的大规模贸易运动，并且它与公路网相连，该公路网便利了陆路和陆路运输货物的过程。到利雅得，达曼，

阿卜杜拉国王港（King Abdullah King）由HRH皇储穆罕默德·本·萨勒曼（Mohammed bin Salman）于2月正式启用，阿卜杜勒国王港（Alphaliner）在2018年被全球领先的海上运输，港口能力和未来发展数据分析专家评为全球第二大增长港口船只和全球海上航线。该港口的吞吐量从2017年的170万标箱增加到2018年的230万标箱。

阿卜杜拉国王港（King Abdullah Port）由港口发展公司（Ports Development Company）运营，是该地区第一个由私营部门完全拥有，开发和运营的港口。经过不到四年的运营，它已被列为发展最快的集装箱港口和世界上最大的100个港口之一。港口有10个最大的航运公司，为进口商和出口商提供综合服务。港口的发展计划正在稳步进行，并有明确的愿景，要利用其先进的设施并毗邻保税和再出口区以及物流园区，成为世界领先的港口之一；为客户提供物流支持，使他们能够实现期望的增长。

关于阿卜杜拉国王港

阿卜杜拉国王港地理位置优越，位于世界上最繁忙的海上运输航线之一的红海沿岸，可直达广泛的运输网络和城市中心，是沙特阿拉伯王国和沙特阿拉伯第一个私有，开发和经营的商业港口区域。

阿卜杜拉国王港总面积为17.4 km 2，毗邻阿卜杜拉国王经济城的工业谷和保税区。该港口正在为沙特王国在贸易，物流和航运方面的区域和全球角色做出越来越重要的贡献。一旦建成，阿卜杜拉国王港每年将能够处理2000万标准箱，150万标准箱和1500万吨清洁散装货物。

阿卜杜拉国王港拥有最先进的加工设施，世界上最深的18米水位，不断扩展的滚装/滚下操作以及完全集成的港口社区系统，能够接收当今种类繁多的巨型货物船，满足了王国和该地区年轻且快速增长的人口的增长需求。

阿卜杜拉国王港证明了私营部门在实现《沙特2030年愿景》中的重要作用，并且正在朝着成为全球顶级港口之一的目标迈进。


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作为深圳快明达海运股份有限公司.的成员，深圳快明达海运股份有限公司是一个由业主管理的独立货运代理的全球性组织，我们具有“全球参与者”的能力。从1990年的5个创始成员开始，该网络已发展到50个成员公司，在全球90个地点拥有约1800名员工。我们的优势在于我们对当地市场的熟悉以及对全球业务需求的了解。这种强大的功能网络为我们和客户提供了明显的优势：单一来源的全球运输解决方案。