全球全集装箱 PORT KELANG 巴生港 提供具有竞争力的门到门海运产品
2019年7月26日 in 东莞国际货代公司
关于运往印度尼西亚的最常见问题的5个答案
运输到印度尼西亚可能会引起很多问题，从准备到执行，因为当你谈到向印度尼西亚运送个人物品时，运输并不是一件容易的事。
像任何其他业务流程一样，将您的货物从发件人转移到收件人可能是一项艰巨的任务，特别是对于印度尼西亚的通关程序很困难。
印度尼西亚的海关清关非常困难，因为规则没有明确说明允许或不允许的货物运输到印度尼西亚的内容和程序。
聘请海关经纪运输代理商是一个很好的决定，可以满足您的需求，并确保您的货物安全抵达印度尼西亚的目的地。什么是海关经纪船运代理？定制经纪运输代理商是由运输代理商提供的服务，能够代表您作为客户进口产品并处理清关程序，直至到达目的地。
该公司应该能够处理从您所在国家的货物运输到目的地的货物，因为该公司实际上是一个船运代理商，它能够帮助您轻松地运送货物，因为几乎所有运输方面都将由包含清关的运输公司处理。
您需要代表的是提供有关您的运输的一些信息，如发票，装箱单，产品详细信息，小册子等，因此运输代理商能够确定您的货物是否在禁止或限制的物品下以及什么是在安排您的货物方面需要做下一步。
有些人可能熟悉经纪系统交付服务，因为当您询问货运定价时，船运代理商可能会生成门到门费用，包括税务和清关。它也可以帮助您更准确地计算运输成本，并避免处理运输税的任何麻烦。
在这个页面上，我们想回答关于到印度尼西亚的运输服务的最常见问题，因为很多人可能会考虑关于程序，定价，运输过程中的系统的“硬道理”。。
1.将货物运往印度尼西亚的“正确方法”是什么？
这个问题过于笼统，因为“正确的方式”并不是针对问题的。由于所有货物都需要绕过印度尼西亚的通关，并绕过海关，正确的方式应该是通过适当的渠道缴纳税款。
可能最好的方法可能是拥有一个可靠的运输代理商，并能够处理您的门到门收费，以避免您需要满足运输过程中的任何问题，并且运输代理商拥有像SIndoShipping这样的经纪系统。
运输“正确的方式”意味着公司能够轻松地处理您的货物或产品从提货到印度尼西亚的交货点没有任何麻烦，因为如果您能找到运输这是一个很好的投资能够满足您的需求并尽最大努力确保货物在到达目的地之前得到最佳处理的代理商。
我们从客户以前的运输代理商那里听到很多挫败感，他们未能向他们兑现承诺，而且无法跟进运输代理商的后续行动，这使得客户感到沮丧，因为他们无法清楚货物的位置或处理方式。
2.在将产品运往印度尼西亚时，如何正确地绕过清关？
在印度尼西亚绕过清关并非易事，因为需要进行大量准备工作，并根据海关清关官方要求了解所需的运输程序。
向印度尼西亚寻找航运信息可能是一项艰巨的任务，因为在印度尼西亚海关的网站上找到的信息并非由托运人或客户清楚易懂。
装运的任何部分都可能出现问题，但为了尽量减少问题，防止问题的最佳方法是了解装运系统，并且需要在装运前进行大量研究，以便更加清晰。
向船运代理商详细咨询，或者如果您有任何家人或朋友以前将货物运往印度尼西亚，请在互联网上查找有关程序和最坏情况的任何其他信息，当您运送货物时会发生什么货到印度尼西亚。
3. Big 4（联邦快递，DHL，UPS，TNT）是否是运往印度尼西亚的最佳选择？
即使是四大航运公司在您跨国运输货物时也有精美的印刷品，他们无法帮助您申报或安排所需的文件，并确保在发货前需要支付确切的税额。
好吧，可能会向您收取高价，以及从新加坡到雅加达的1公斤货物，可能花费您近70新元或约40-50美元，保费收费更快，但主要问题始终在于通关。
海关清关可能会使您的运输时间长达数天或数周，直到该员工满意您可能不知道的文件或已缴纳的全额税款。随时准备并与您的运输代理商保持良好沟通，以确保对运往印度尼西亚的运输过程中的干扰最小。
4.在印度尼西亚海关期间，我应该了解哪些纳税？
至于将产品运往世界上任何其他国家/地区，税收是您运送货物的每个国家/地区的收入之一，您需要知道您的货物在作为限制货物运输之前的哪个类别将具有较高的税率税收与日常使用产品相比。请在发货前告知我们的工作人员，以便更清楚地了解税务和清关。
通过快递进口货物的托运人获得免税申报，最高发票为75美元（CIF）/天/收货人。如果货物发票在75美元至1,500美元之间，则将征收7.5％的税，如果货物发票超过1,500美元，则收件人或托运人需要参考有限进口规则并立即咨询海关以便进行转介。进口货物的过程。
CIF包括（货物，保险，货运）。 货物是指 进口到该国的货物在卖方和买方之间达成协议的发票价格时的货物价格，并且应该能够与关税官员在特定时间内的市场价格进行比较。 保险是指 进口期间特定货物的保险（如果有）。有时候，关税会考虑保险价格并将其与发票价格进行比较作为比较。高保险但低发票价格会引起对货物真实价值的怀疑，因为发票可能被低估以避税。 运费意味着 从原产国到印度尼西亚的运输价格。并且所有费用总计，您将获得关税将用于计算税收的CIF金额。
5。 如果我的货物被海关没收或我只收到部分货物怎么办？
最好再次与您的运输代理商核实，并确定您的货物被海关没收的主要原因是什么，如果您对海关关税回答不满意，您可以向相关部门提出申诉并直接获得答案来自海关官员
如果您收到部分货物，最好与船运代理商联系并与他们确认您的货物是否定制，多久，是否有关于您的货物的定制反馈或是否有任何定制的产品值班人员向您的运输代理商声明由于某种原因而采取的行动，并清楚了解情况。最重要的是， 在您收到货物时始终检查包装箱状况， 并立即向运输代理商投诉，以追溯您没有收到完整货物的原因，或者在运输或运输过程中您的某些货物是否有可能丢失。
我们的公司Sindoshipping认为，我们公司的目的 是简化 向印度尼西亚运送货物的过程。我们公司的工作是：
帮助您 轻松地从原点到目的地安排您的货物。如果需要，我们可以根据您的要求和起运时间安排提货。
允许您 实时 访问信息，了解货物在运输途中的位置。我们相信，我们公司需要为您提供在线实时信息，我们的位置是我们重视您的货件，我们了解您能够在每个交货步骤中找到货物的重要性，直到达到安全的目的地。
处理 清关和关税。 凭借我们的专业知识和海关经纪系统，我们将帮助您和您的公司向海关缴纳税款，并代表您根据印度尼西亚海关要求处理文书工作。
支持 贵公司的发展更上一层楼。我们相信，如果您想在印度尼西亚建立一个在线零售商或销售商的客户，我们的工作就是让您和您的公司保持增长，我们的定时发货将帮助您满足您的客户需求。
通过与我们合作，您的公司有资格使用我们在新加坡的办公地址作为主要送货地址，我们的工作人员会帮助您直接将包裹上的地址标记给您的客户。我们公司为您提供一种简单的方式，通过使用新加坡作为您到印度尼西亚的中转站将您的货物进口到印度 使用新加坡作为中转站的好处很少：
没有海关麻烦，因为在新加坡，海关进口税和程序是公平的，基于规定的规定。
新加坡的地址得到 了全球在线零售商的认可。
通过使用新加坡地址，您可以 在在线商家中获得 有关您帐户的更多个人资料。
通过FedEx，UPS，DHL，etceteras等国际航运公司在线跟踪新加坡地址更为可靠。
您 可以通过新加坡巩固您的船员以节省更多成本。
您 可以在本地（新加坡）购买任何产品， 并且更易于访问。
获取免费地址 以用于国际货件。
[R eceived多达来自新加坡海关SGD $ 400个免费税 （GST是基于商品的成本，保险和运费（CIF）值来计算，以应付一切职务在一起）。请参阅： 新加坡海关
我们 帮助您向 免费政府（FOC）支付进口税。
全球全集装箱（FCL）
在Damco，我们为客户提供具有竞争力的门到门海运产品。
Damco Ocean FCL将我们在集装箱化海运方面的长期专业知识与您通过单点联系建立全面门到门流程所需的所有服务相结合。我们的运营商关系和市场活动使我们能够提供极具竞争力的价格，同时我们的系统，专业知识和无缝的全球网络将您的行政负担降至最低。
核心承运人计划
与负责我们全球大部分海洋数量的航空公司建立长期合作关系意味着我们可以确保空间和设备的可用性。我们与自己的增长抱负与我们一致的运营商合作。我们积极管理合同和服务水平，以确保我们的客户以具有竞争力的价格获得最佳，可靠的服务，并得到我们的路线管理，预测，分配和预订专家团队和系统的支持。
可见性和控制
从端到端，通过Damco.com和您的myDamco登录可以看到您的货物状态，因此您始终可以知道货物的位置以及预计何时到达。您还可以访问“里程碑”，这些可以根据您的要求进行定制，但通常包括：
提货/货物收据
抵达的预计和实际时间
出口清关
进口清关和可用性
估计然后离开的实际时间发布给客户
如果需要其他里程碑，则可以根据您的（业务）需求对其进行定制。
定价模型
短期关注的客户可能更喜欢我们以市场为导向的定价，我们使用我们的产量和采购专业知识来确保我们的费率始终与一般市场的价格相媲美。对于具有较长期限要求的客户，我们的固定定价或指数定价模型总体上更具竞争力。通过选择我们的指数定价模型，我们的定价超过了约定。
称重和归档服务（SOLAS：VGM）
查找2016年7月1日全球生效的新SOLAS法规的所有信息。
误报的集装箱重量严重影响船舶，卡车和终端设备的稳定性。这可能对行业工人的安全构成威胁，甚至危及生命。误报似乎很普遍：在事故发生后对集装箱进行称重时，总量通常与货物清单上的不同。与此问题的长期斗争现已导致修订“海上生命安全公约”（SOLAS）公约（准确地说，第VI章，第2条），以确保准确宣布所有集装箱重量。
新SOLAS法规的原则很简单：自2016年7月1日起，所有集装箱在装船前必须进行称重。容器的重量可以使用两种方法之一来确定。容器在包装后可以称重，或者可以称重容器的所有内容物，并且可以将重物加到容器的皮重上。不论以何种方式估计重量，都是不允许的。
在集装箱化供应链中活跃的大多数政党都受到这一新规定的某种影响。船舶操作员和码头操作员必须在装载计划中使用经过验证的集装箱重量。为了使他们能够及时收到信息，托运人必须与预订代理和/或货运代理共享经核实的重量。这显然需要有关程序的新协议以及对现有IT系统的修改。
托运人（或托运人负责的第三方）必须根据所选方法对包装容器或其所有内容进行称重。使用的称重设备必须符合国家认证和校准要求。SOLAS修正案要求重量验证必须“签字”：必须指定特定人员并确定其已代表托运人验证了重量计算的准确性。承运人可能依赖此签名的重量验证是准确的。
必须在签名的装运单据中声明已验证的集装箱总重量。这可以是运输公司的指示的一部分或单独的文件，如包括重量证书的声明。在任何一种情况下，文件都应明确说明所提供的毛重是“经核实的总重量”。承运人必须向托运人提供截止时间，在此期间承运人必须从托运人处获得所需的集装箱重量验证，以便进行船舶装载计划。这些截止时间可能因运营商而异，可能会根据不同终端运营商的运营程序或要求而有所不同，并且可能因港口而异。没有经过验证的总质量的集装箱将不会装载在船上。
运输到印度尼西亚可能会引起很多问题，从准备到执行，因为当你谈到向印度尼西亚运送个人物品时，运输并不是一件容易的事。
像任何其他业务流程一样，将您的货物从发件人转移到收件人可能是一项艰巨的任务，特别是对于印度尼西亚的通关程序很困难。
印度尼西亚的海关清关非常困难，因为规则没有明确说明允许或不允许的货物运输到印度尼西亚的内容和程序。
聘请海关经纪运输代理商是一个很好的决定，可以满足您的需求，并确保您的货物安全抵达印度尼西亚的目的地。什么是海关经纪船运代理？定制经纪运输代理商是由运输代理商提供的服务，能够代表您作为客户进口产品并处理清关程序，直至到达目的地。
该公司应该能够处理从您所在国家的货物运输到目的地的货物，因为该公司实际上是一个船运代理商，它能够帮助您轻松地运送货物，因为几乎所有运输方面都将由包含清关的运输公司处理。
您需要代表的是提供有关您的运输的一些信息，如发票，装箱单，产品详细信息，小册子等，因此运输代理商能够确定您的货物是否在禁止或限制的物品下以及什么是在安排您的货物方面需要做下一步。
有些人可能熟悉经纪系统交付服务，因为当您询问货运定价时，船运代理商可能会生成门到门费用，包括税务和清关。它也可以帮助您更准确地计算运输成本，并避免处理运输税的任何麻烦。
在这个页面上，我们想回答关于到印度尼西亚的运输服务的最常见问题，因为很多人可能会考虑关于程序，定价，运输过程中的系统的“硬道理”。。
1.将货物运往印度尼西亚的“正确方法”是什么？
这个问题过于笼统，因为“正确的方式”并不是针对问题的。由于所有货物都需要绕过印度尼西亚的通关，并绕过海关，正确的方式应该是通过适当的渠道缴纳税款。
可能最好的方法可能是拥有一个可靠的运输代理商，并能够处理您的门到门收费，以避免您需要满足运输过程中的任何问题，并且运输代理商拥有像SIndoShipping这样的经纪系统。
运输“正确的方式”意味着公司能够轻松地处理您的货物或产品从提货到印度尼西亚的交货点没有任何麻烦，因为如果您能找到运输这是一个很好的投资能够满足您的需求并尽最大努力确保货物在到达目的地之前得到最佳处理的代理商。
我们从客户以前的运输代理商那里听到很多挫败感，他们未能向他们兑现承诺，而且无法跟进运输代理商的后续行动，这使得客户感到沮丧，因为他们无法清楚货物的位置或处理方式。
2.在将产品运往印度尼西亚时，如何正确地绕过清关？
在印度尼西亚绕过清关并非易事，因为需要进行大量准备工作，并根据海关清关官方要求了解所需的运输程序。
向印度尼西亚寻找航运信息可能是一项艰巨的任务，因为在印度尼西亚海关的网站上找到的信息并非由托运人或客户清楚易懂。
装运的任何部分都可能出现问题，但为了尽量减少问题，防止问题的最佳方法是了解装运系统，并且需要在装运前进行大量研究，以便更加清晰。
向船运代理商详细咨询，或者如果您有任何家人或朋友以前将货物运往印度尼西亚，请在互联网上查找有关程序和最坏情况的任何其他信息，当您运送货物时会发生什么货到印度尼西亚。
3. Big 4（联邦快递，DHL，UPS，TNT）是否是运往印度尼西亚的最佳选择？
即使是四大航运公司在您跨国运输货物时也有精美的印刷品，他们无法帮助您申报或安排所需的文件，并确保在发货前需要支付确切的税额。
好吧，可能会向您收取高价，以及从新加坡到雅加达的1公斤货物，可能花费您近70新元或约40-50美元，保费收费更快，但主要问题始终在于通关。
海关清关可能会使您的运输时间长达数天或数周，直到该员工满意您可能不知道的文件或已缴纳的全额税款。随时准备并与您的运输代理商保持良好沟通，以确保对运往印度尼西亚的运输过程中的干扰最小。
4.在印度尼西亚海关期间，我应该了解哪些纳税？
至于将产品运往世界上任何其他国家/地区，税收是您运送货物的每个国家/地区的收入之一，您需要知道您的货物在作为限制货物运输之前的哪个类别将具有较高的税率税收与日常使用产品相比。请在发货前告知我们的工作人员，以便更清楚地了解税务和清关。
通过快递进口货物的托运人获得免税申报，最高发票为75美元（CIF）/天/收货人。如果货物发票在75美元至1,500美元之间，则将征收7.5％的税，如果货物发票超过1,500美元，则收件人或托运人需要参考有限进口规则并立即咨询海关以便进行转介。进口货物的过程。
CIF包括（货物，保险，货运）。 货物是指 进口到该国的货物在卖方和买方之间达成协议的发票价格时的货物价格，并且应该能够与关税官员在特定时间内的市场价格进行比较。 保险是指 进口期间特定货物的保险（如果有）。有时候，关税会考虑保险价格并将其与发票价格进行比较作为比较。高保险但低发票价格会引起对货物真实价值的怀疑，因为发票可能被低估以避税。 运费意味着 从原产国到印度尼西亚的运输价格。并且所有费用总计，您将获得关税将用于计算税收的CIF金额。
5。 如果我的货物被海关没收或我只收到部分货物怎么办？
最好再次与您的运输代理商核实，并确定您的货物被海关没收的主要原因是什么，如果您对海关关税回答不满意，您可以向相关部门提出申诉并直接获得答案来自海关官员
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如果需要其他里程碑，则可以根据您的（业务）需求对其进行定制。
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短期关注的客户可能更喜欢我们以市场为导向的定价，我们使用我们的产量和采购专业知识来确保我们的费率始终与一般市场的价格相媲美。对于具有较长期限要求的客户，我们的固定定价或指数定价模型总体上更具竞争力。通过选择我们的指数定价模型，我们的定价超过了约定。
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误报的集装箱重量严重影响船舶，卡车和终端设备的稳定性。这可能对行业工人的安全构成威胁，甚至危及生命。误报似乎很普遍：在事故发生后对集装箱进行称重时，总量通常与货物清单上的不同。与此问题的长期斗争现已导致修订“海上生命安全公约”（SOLAS）公约（准确地说，第VI章，第2条），以确保准确宣布所有集装箱重量。
新SOLAS法规的原则很简单：自2016年7月1日起，所有集装箱在装船前必须进行称重。容器的重量可以使用两种方法之一来确定。容器在包装后可以称重，或者可以称重容器的所有内容物，并且可以将重物加到容器的皮重上。不论以何种方式估计重量，都是不允许的。
在集装箱化供应链中活跃的大多数政党都受到这一新规定的某种影响。船舶操作员和码头操作员必须在装载计划中使用经过验证的集装箱重量。为了使他们能够及时收到信息，托运人必须与预订代理和/或货运代理共享经核实的重量。这显然需要有关程序的新协议以及对现有IT系统的修改。
托运人（或托运人负责的第三方）必须根据所选方法对包装容器或其所有内容进行称重。使用的称重设备必须符合国家认证和校准要求。SOLAS修正案要求重量验证必须“签字”：必须指定特定人员并确定其已代表托运人验证了重量计算的准确性。承运人可能依赖此签名的重量验证是准确的。
必须在签名的装运单据中声明已验证的集装箱总重量。这可以是运输公司的指示的一部分或单独的文件，如包括重量证书的声明。在任何一种情况下，文件都应明确说明所提供的毛重是“经核实的总重量”。承运人必须向托运人提供截止时间，在此期间承运人必须从托运人处获得所需的集装箱重量验证，以便进行船舶装载计划。这些截止时间可能因运营商而异，可能会根据不同终端运营商的运营程序或要求而有所不同，并且可能因港口而异。没有经过验证的总质量的集装箱将不会装载在船上。
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